[CAR&TECH]경유차, 떨고 있니? 친환경차, 웃고 있니?

  • 동아일보
  • 입력 2017년 5월 26일 03시 00분


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J노믹스 시대 엇갈린 운명

‘J노믹스(문재인 정부의 경제정책)’ 시대. 경유차가 울고 친환경차가 웃을까.

국내 완성차 업계와 수입차 업체들의 희비가 엇갈리고 있다. 문재인 대통령은 대선 공약에서 “2030년까지 승용 경유차의 운행을 국내에서 전면 금지할 것”이라고 밝혔다. 미세먼지와 대기오염의 주범 중 하나가 바로 경유차라는 문제의식 때문이다.

이 때문에 경유전용 모델은 울상이다. 새로 가솔린 모델이나 친환경 모델을 개발하지 않는 이상 빠르면 2020년경부터는 판매에 비상이 걸릴 것으로 보인다. 소비자들이 보통 신차 구입 후 7∼10년 뒤 중고 판매를 고려한다는 점을 감안하면 판매가 급격히 줄어들 수도 있다.

반면 하이브리드, 플러그인 하이브리드(PHEV), 전기차(EV) 등 친환경차는 탄력을 받아 판매가 늘어날 것으로 전망된다. 특히 관련 시장을 주도하고 있는 일본 브랜드가 수혜를 볼 것으로 보인다.

현재 국산차 중 대표적인 경유 전용 모델은 기아자동차의 모하비와 쌍용자동차의 G4 렉스턴이 있다.



모하비는 기아차가 독자 엠블럼을 부착할 정도로 애정을 쏟은 대형 스포츠유틸리티차량(SUV)이다. 2018 모하비는 3.0L 디젤엔진을 장착했으며 최대 출력 260마력, 연료소비효율은 L당 9.8∼10.3km다. 가격은 4110만∼4915만 원이다. 국내 대형 SUV 중에서는 사실상 독보적인 위치에 있다고 봐도 무리가 없다. 주행성능이나 차체강성, 디자인 등 모든 면에서 소비자에게 호평을 받는 보기 드문 국산차다.

모하비의 경쟁자를 자처하고 나선 G4 렉스턴은 쌍용차가 티볼리에 이어 출시한 야심작이다. 2.2L 디젤엔진을 장착했으며 최대 출력은 187마력, 가격은 3350만∼4510만 원이다. 모하비에 비해서는 주행성능이 다소 뒤처지지만 가격대를 낮춰 소비자 공략에 나섰다. 쌍용차에 따르면 이달 1일 출시한 뒤 24일 현재까지 주문량이 5000대를 넘었다. 쌍용차가 한 달에 최대 생산할 수 있는 물량이 약 3000∼3500대임을 감안하면 약 두 달 생산 물량은 확보한 셈이다.

르노삼성자동차도 중형 SUV QM6를 경유 전용으로 판매하고 있다.

각 업체는 문재인 정부의 정책 기조를 지켜보며 대응하겠다는 입장이다. 국내 한 완성차업체 관계자는 “공약이 실제로 얼마나 정책화될지 모르겠지만 업체 입장에서도 내부적으로는 대응에 나섰다. 디젤엔진 생산 기술을 이미 보유하고 있다면 디젤 트림을 가솔린 트림으로 넓히는 것은 그렇게 어려운 일은 아니다”고 말했다. 기아차 관계자는 “승용 경유차 운행 전면금지가 현실화된다면 국내에서 생산하는 경유 물량은 전부 해외 판매로 돌리는 수밖에 없다”고 말했다.

수입차 업체들도 변화는 불가피할 것으로 전망된다. 지난해 한국에 수입된 수입차 중 경유차 비중은 약 60%다. 현재 국내에서 수입차 판매 1, 2위를 다투고 있는 메르세데스벤츠와 BMW도 경유모델 판매가 많은 편이다.

반면 친환경차 주력 브랜드는 기대감에 차 있다.



국산 친환경차 시장은 현대차가 아이오닉(IONIQ) 라인업으로 주도하고 있다. 하이브리드, PHEV, EV 세 라인업을 모두 갖췄고 수입차에 비해 저렴하다는 점도 강점이다. 아이오닉 하이브리드는 2197만∼2590만 원, 아이오닉 EV는 3840만∼4300만 원, 아이오닉 PHEV는 3230만∼3410만 원이다. 여기에 정부와 지방자치단체의 보조금을 감안하면 실구매가는 더 내려간다.

한국GM 쉐보레가 지난달 출시한 볼트(Bolt) EV도 아이오닉과 치열하게 경쟁을 펼칠 것으로 전망된다. 완충 시 주행거리가 383km고, 실제로는 서울에서 목포까지 달린 뒤 배편으로 제주에 들어가 총 470km를 주행하는 영상으로 화제가 되기도 했다. 가격은 4779만 원이다. 연비가 L당 17.8km에 달하는 주행거리연장형전기차(EREV) 볼트(Volt)도 판매가 늘 것으로 보인다.

수입 친환경차는 일본 브랜드가 강세다. 한국수입자동차협회 통계에 따르면 지난달 가장 많이 팔린 수입 친환경차는 렉서스 ES300h(하이브리드)로 717대였다. 가격은 5270만∼6470만 원이며 2.5L 가솔린 엔진과 전기모터가 함께 장착됐다. 연비도 L당 16.4km로 국산 경차보다 높다. 2, 3위는 역시 일본 브랜드 도요타의 프리우스와 캠리 하이브리드가 차지했다. 각각 220대, 200대가 팔렸다. 도요타는 최근 PHEV 모델인 프리우스 프라임도 국내에 출시했다.

이은택 기자 nabi@donga.com
#친환경차#경유차#자동차
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