시범사업 열 올리는 러 속내는… 나진~하산 철도사업에 한국 끌어들이기?

  • 동아일보
  • 입력 2014년 11월 22일 03시 00분


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[나진-하산 프로젝트 첫 결실]
朴정부 남북러 철도연결 관심 이용
북-러 합작사 지분투자 미끼 가능성… 철도-부두 이용료 등은 공개 안해

러시아는 나진∼하산 철도 사업의 경제성을 따져보는 데 필수적인 데이터를 제공하지 않은 채 시범사업에만 열을 올리는 모습이다. 한 대북 소식통은 21일 러시아의 이런 태도에 대해 “한국이 나진∼하산 철도 지분 투자를 하게 만들기 위한 미끼일 수도 있다”고 분석했다. 24∼28일 러시아산 석탄 4만500t을 나진∼하산 철도와 나진항을 거쳐 포항항까지 실어오는 시범사업의 철도와 부두 이용료는 러시아 측이 부담하기로 했다.

이 소식통은 “러시아가 북한 나진항 3번 부두의 사용료가 얼마인지, 나진∼하산 철도 이용료는 얼마인지 공개하지 않고 있다”며 “비용 산정에 필수적인 데이터가 없어 경제적 타당성에 대한 판단을 내리지 못하고 있다”고 설명했다. 이는 우리 정부 당국자가 “하산에서 나진항까지 철도로 이동한 뒤 선박으로 한국에 물건을 들여오면 15% 정도 비용절감 효과가 있다”고 말한 것과 차이가 크다.

러시아는 북한과 합작 투자한 ‘나선콘트란스’의 자산규모 등 경제적 가치에 대한 정확한 사실을 밝히지 않고 있다. 포스코, 코레일, 현대상선으로 구성된 한국 컨소시엄이 40% 내외의 지분을 사들일 경우 규모가 4000억 원에 육박할 것이라는 추정만 있을 뿐 구체적 명세도 없다. 이에 따라 박근혜 정부가 ‘유라시아 이니셔티브’의 핵심 사업으로 남-북-러 철도 연결에 관심이 높은 점을 간파한 러시아가 나선콘트란스의 몸값을 부풀리는 게 아니냐는 지적도 나온다.

한국 정부의 ‘깜깜이 투자’를 우려하는 목소리도 있다. 한국 컨소시엄의 투자가 대량 현금(벌크 캐시) 제공을 금지한 유엔의 대북 제재를 위배하는 것인지에 대해 한국 정부는 ‘합법적인 사업이어서 괜찮다’고 설명하고 있지만 일말의 불안감을 떨쳐내지 못하는 모습이다. 경제적으로 유리한 남북 해상 직선항로 허용 여부에 대해서도 정부는 명확한 입장을 밝히지 않고 있다.

조숭호 기자 shcho@donga.com
#나진#하산#철도사업
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